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一“玻”三折：轎車安全玻璃知多少

來源：che168 2007/5/14 0:00:00

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    玻璃在我們的日常生活中可謂司空見慣，但如果冷不丁問你：“請(qǐng)說出幾種玻璃的名稱來？”沒準(zhǔn)兒還真能把你問著。即使絞盡腦汁我們想出了這么幾種叫法：鋼化玻璃、夾層玻璃、防火玻璃、中空玻璃、隔熱玻璃、防彈玻璃、夾絲玻璃、壓花玻璃、平板玻璃等等，“可這些玻璃有什么分別，我們家用轎車又需要用什么樣的玻璃呢？”看來，小小的玻璃后面，還隱藏著一“�！比鄣墓适隆�
    轎車用何種安全玻璃
    根據(jù)我國1982年7月1日實(shí)施頒布的《汽車安全玻璃術(shù)語》（JC/T 632-1996）規(guī)定，轎車或其他道路車輛均需使用由無機(jī)材料或無機(jī)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系的復(fù)合材料制成的安全玻璃，當(dāng)受到撞擊時(shí)，不管破壞與否，與普通玻璃相比，這種玻璃能將對(duì)人體的傷害降到較低程度。二十多年過去了，原先既定的安全玻璃的種類也經(jīng)歷了時(shí)間考樣，演變至今，轎車用安全玻璃主要有夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃、電熱玻璃、雙層中空玻璃、屏顯風(fēng)窗玻璃及防彈玻璃等，一般應(yīng)用在車輛的不同部位。
    前風(fēng)擋玻璃常選用A類夾層玻璃，具有高抗穿透性。夾層玻璃為兩片玻璃基片加注入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系材料物質(zhì)層的“三明治”式構(gòu)造，玻璃基片的種類決定了耐抗性、隔熱性等；夾層所用物質(zhì)以PVB（學(xué)名“聚乙烯醇縮丁醛樹脂”）居多，PVB是一種合成樹脂，本身有良好的透光、耐水、耐溫、抗沖擊等特性，還可以與玻璃很好低黏合在一起，夾層厚度一般在0.38～1.52毫米之間。另外，如今一些前風(fēng)擋玻璃還會(huì)結(jié)合無雨刷（玻璃外表面增加了一層憎水膜，以防雨水滯留）、H.U.D屏顯（視區(qū)部分鍍膜，類似戰(zhàn)斗機(jī)將儀表顯示通過光學(xué)系統(tǒng)打在玻璃上）等技術(shù)，使其看起來更實(shí)用。
    在夾層玻璃的基礎(chǔ)上，再加入若干特殊材質(zhì)的絲線，即可制成夾絲夾層玻璃。除具備夾層玻璃的優(yōu)點(diǎn)外，這種新玻璃還能在通電后表面溫度會(huì)升到35度以上，從而達(dá)到防霧、除霜、加熱的目的，適合應(yīng)用于前、后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗玻璃等。
    后擋與側(cè)窗玻璃多為鋼化玻璃。所謂鋼化，就是將玻璃加熱到熔點(diǎn)，清理掉內(nèi)部張力，隨即快速均勻冷卻，此時(shí)玻璃的強(qiáng)度將提升到普通玻璃的4倍以上，具有良好的機(jī)械性能，抗沖、壓、彎等應(yīng)力也有顯著增強(qiáng)。
    鋼化玻璃中還有一類區(qū)域鋼化玻璃，制造時(shí)分區(qū)域來控制玻璃的鋼化程度，可用作一些低價(jià)位車型的前風(fēng)擋玻璃。實(shí)際上，這個(gè)區(qū)域約為司機(jī)正前方直徑為30厘米的地方，保證司機(jī)視野不致受意外影響。
    中空玻璃與夾層玻璃有些相似，也是由兩片或多片玻璃基片組成，不過基片與基片之間“夾”的是鋁合金間隔條，并填充有一定的干燥劑。中空玻璃具有保溫、隔音、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)是抗沖擊性弱，安全系數(shù)低，因?yàn)楸恢饾u淘汰出車用安全玻璃行列。防彈玻璃多用于一些軍事級(jí)別或?qū)ｍ?xiàng)使用安全車輛，普及性較低。
    安全玻璃系數(shù)究竟有多大
    通常，安全玻璃是在玻璃原片的基礎(chǔ)上，經(jīng)過電加熱、冷吹風(fēng)等特殊工藝結(jié)合到玻璃上，屬于二次開發(fā)的產(chǎn)品。
     先以夾層玻璃為例，玻璃基板多選用鋼化玻璃或熱彎玻璃，并通過高溫、高壓方式與PVB夾層緊緊黏合起來后，出廠前，還需經(jīng)過高溫、輻射、潮濕、化學(xué)侵蝕、碎片狀態(tài)、落球等多達(dá)十幾項(xiàng)試驗(yàn)。當(dāng)受到外力猛烈撞擊時(shí)，夾層玻璃即使發(fā)生碎裂也不會(huì)四處飛濺，因?yàn)镻VB夾層會(huì)把碎片黏住呈裂紋狀，即使被穿透也不會(huì)整體脫落。這樣帶來的另一個(gè)好處是，前棑安全氣囊可完全膨脹打開，在司機(jī)、副駕駛與車窗之間形成有效的緩沖隔離區(qū)，保障生命安全。
    再看鋼化玻璃，破碎后能立即分裂無數(shù)個(gè)細(xì)小的顆粒，整塊瀉落下來，但不帶任何尖角，即使濺到人身上也傷害不大。因蘸火程度不同，區(qū)域鋼化玻璃的碎片非常大，有點(diǎn)類似鏡片破裂后的塊狀結(jié)構(gòu)，司機(jī)在意外發(fā)生的整個(gè)過程中，通過破裂的“鏡片”依然可以操控駕駛。鋼化玻璃在出廠前，也需經(jīng)過厚度、彎曲度、抗沖擊性、抗風(fēng)壓等性能測(cè)試。
    第三，安全玻璃尤其是風(fēng)擋玻璃與車身之間通過專項(xiàng)使用的汽車玻璃膠緊密相連，可別小看這些玻璃膠，它既有很強(qiáng)的剛性和抗壓性，又不乏彈性和抗拉性，平常抵抗風(fēng)壓，遭遇撞擊時(shí)，它還能支撐氣囊的沖擊、防止A柱和車框變形，此時(shí)，玻璃膠的抗拉力一般在7MPA（每平方厘米70公斤）以上。
   如何識(shí)別安全的轎車玻璃
   1、識(shí)別鋼化玻璃
   首先，透過偏振光片查看，真實(shí)的鋼化玻璃邊緣有彩色條紋，而普通玻璃的表面則分布著黑白相間的斑點(diǎn)。其次，聽聲音。用手敲打玻璃表面，發(fā)出清脆響聲的即為鋼化玻璃，如果聲音發(fā)蒙、不清楚，則多為普通玻璃。
   2、安全認(rèn)證標(biāo)志
   安全玻璃屬于強(qiáng)制認(rèn)證產(chǎn)品，出廠時(shí)每塊玻璃都要有國家安全認(rèn)證標(biāo)志（即方圓標(biāo)志），未獲認(rèn)證的產(chǎn)品不得出廠、銷售。國內(nèi)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)是中國安全玻璃認(rèn)證中心和中國質(zhì)量認(rèn)證中心；檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國家玻璃質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心。此外，有些品牌還有國外認(rèn)證標(biāo)志、汽車廠商標(biāo)志、玻璃生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)志等，如美國的“DOT”標(biāo)志、歐ECE的“E”標(biāo)志。
   玻璃雖小，可關(guān)乎安全事大。遮風(fēng)擋雨少不了它，在發(fā)生意外的緊急關(guān)頭，它更是在寶貴的生命前面豎起了一道“屏障”。當(dāng)然，如果你身邊的這位“衛(wèi)士”并不合格的話，那就趕緊讓它“下崗”，切勿因小失大，留下事故隱患。
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